Único en su categoría, llega el primer CUPRA 100% eléctrico, un compacto deportivo que suma movilidad sostenible, tecnología de vanguardia y puro rendimiento.
Características del CUPRA Born
Como referencia, el CUPRA Born 110kW (150 cv) 55kWh está equipado con un motor eléctrico de 150 Cv. que empujan este vehículo hasta alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. y su aceleración de 0 – 100 km/h. es de 8,9 segundos. Además, a partir del próximo año se podrá adquirir también con el paquete e-Boost, que aumenta la potencia máxima de la versión de 204 CV hasta 231 CV cuando se selecciona el modo de conducción CUPRA.
El Born es un vehículo ligero que supera los 4,3 metros de longitud (dimensiones de 432,2 x 180,9 x 153,7 cm.), cuenta con 5 puertas y 5 plazas (las delanteras tipo baquet) y dispone de un amplio maletero con capacidad para 385 litros.
Si quieres conocer los detalles de otras versiones del CUPRA Born, puedes completar el formulario de contacto y nuestros asesores te informarán de forma personalizada sobre todas sus prestaciones.
Un diseño que emociona
El mundo eléctrico no tiene por qué ser aburrido, y el CUPRA Born es la mejor prueba. El diseño exterior ofrece un marcado carácter deportivo que se puede observar en sus marcadas líneas que enfatizan la anchura del vehículo, y combinado con un gran difusor, incrementan su eficiencia y aerodinámica. En el lateral destacan sus formas angulares en la línea de hombro y se han estirado los gráficos de la ventana para conseguir una mayor sensación de tensión y velocidad.
La conducción del CUPRA Born ofrece un tacto muy deportivo gracias a las innovadoras tecnologías que incorpora, como el sistema DCC en combinación con la suspensión deportiva, el ESC Sport, la dirección progresiva, los frenos sobredimensionados y los neumáticos de gran anchura.
CUPRA Born 110kW (150 cv) 55kWh desde 34.990€*
Encontrarás el CUPRA Born desde 34.990€*, con un precio que puede variar dependiendo del equipamiento y los extras. El Born está disponible con dos niveles de potencia: 150 CV (110 kW) y 204 CV (150 kW); asociado a la versión de mayor potencia, el pack e-Boost permite aumentar las prestaciones y eleva la potencia hasta 231 CV (170 kW).
Ficha técnica del CUPRA Born
La avanzada tecnología de baterías de iones de litio ofrece una autonomía cercana a 349 kilómetros, en la versión de 150 Cv. con la batería de 45 kWh. Su compatibilidad con el cargador rápido de corriente continua (CC) de 100 kW, le permite recuperar hasta el 80% en solo 31 minutos. El CUPRA Born también se puede equipar con una bomba de calor para optimizar la autonomía en condiciones de frío.
Tecnología innovadora al volante
El interior del Born aprovecha al máximo las posibilidades de la digitalización y ofrece un puesto de conducción elegante y refinado, pero con un toque ecológico gracias al tejido reciclado creado en colaboración con la INICIATIVA SEAQUAL, que está hecho a base de plásticos extraídos de los océanos y se integra en los asientos. El habitáculo responde a un concepto envolvente, deportivo y orientado al conductor gracias al volante CUPRA con botones satélite, a la consola central y a los asientos tipo baquet.
Ficha Técnica
| Marca | CUPRA |
| Modelo | Born |
| Versión | 150 |
| Motor / Transmisión | |
| Potencia | 150 cv. |
| Transmisión | automatico |
| Combustible | Eléctrico |
| Velocidad máxima | 160 km/h. |
| Aceleración | 8,9 s. |
| Consumo | |
| Autonomía | 349 km. |
| Peso / Volumen | |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 432,2 x 180,9 x 153,7 cm. |
| Capacidad maletero | 385 l. |
| Plazas | 5 |
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.